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近来，神钢无锡压缩机股份有限公司迎来建厂70周年庆典。而就在本月中旬，神钢无锡在高端船用离心压缩机范畴获得最新打破一款HD型船用离心压缩机顺利完结低温试车，可为LNG（液化天然气）运输船的动力收回与环境操控办理体系供给要害配备支撑。
HD型压缩机作为LNG运输船液货体系的中心设备，对资料的低温耐性、结构密封功能以及高效绝热保温等方面提出较高要求。面临应战，神钢无锡研制团队展开了一系列技能攻关，成功霸占低温资料选型匹配、特别绝热结构设计等多项技能瓶颈，保证压缩机在低温条件下仍然能坚持优异功能与长期运转可靠性。这一要害技能的打破成为神钢无锡一向以来“适应时代开展，以科学技能创新驱动，完结产品迭代更新”的开展缩影。
神钢无锡压缩机股份有限公司起步于1955年，前身为无锡压缩机厂。掌握国家工业开展、工业革新的趋势，适应国家和商场用户的需求，无锡压缩机厂开展前史中曾奉献过多个“首台套”，处理多项技能难题。2011年，无锡威克集团与株式会社神户制钢所全面合资协作，根据原有事务和工厂成立了神钢无锡压缩机股份有限公司。
神户制钢所是全球仅有具有工艺活塞、工艺螺杆、工艺离心的压缩机制作才能的企业。在与神户制钢所的协作中，合资公司引入往复式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机技能，并共同开发了多款合适我国国内商场的机型，提升了企业技能才能，设备设备改造投入累计近2亿元。此次完结HD型船用离心压缩机的低温试车也得到了神户制钢所的技能上的支撑，完结了低温技能的国产化。神钢无锡的加工工厂内，经过神户制钢所从日本引入的高端设备成为出产主力，现在厂内一条新产线正在建设中，完工后可完结816毫米、国际最大直径转子加工。
“咱们一向很垂青产品的节能降耗和对环境的维护，中期方案便是要强化现存事务，应战新事务。”神钢无锡压缩机股份有限公司总经理村田胜英介绍，公司推动压缩机的智能化制作和智能化操控，自主研制了压缩机的长途移动监测体系，已在公司的归纳试车渠道得到使用。此外，神钢无锡活跃布局海外商场，现在已接受了韩国、哈萨克斯坦等国家的高难度项目，未来还将活跃接受海上相关项目，推动对应欧洲标准的产品研制出产。
