又一车企清晰：下一年起国内停售燃油车

  11月17日，汉马科技在回应投资者发问时表明，自2025年12月31日起，汉马科技将全面中止在我国境内商场的传统燃油整车的出产与出售，再次重申了其战略转型规划。

  汉马科技是安徽省新动力轿车工业集群七家“链主”企业中仅有一家商用车企业，最早以混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车等工程类专用车为中心事务，在重卡范畴奠定了坚实的制作根底与商场口碑。2020年，吉祥入主汉马科技，新动力重卡渐渐的变成为汉马科技的布局要点。

  2025年6月14日晚间，汉马科技发布董事会抉择公告，审议经过《关于转型新动力停产燃油车的方案》。公告清晰为呼应 “双碳” 方针，公司将于2025年12月中止传统燃油车的整车出产，后续专心新动力、清洁动力轿车事务。

  此次重申战略规划，汉马科技透露了更为详细的方案。该公司说到，将从本年12月31日起在国内商场停售传统燃油整车，一起着重将继续对国内商场的原有传统燃油车供给服务，车联网、售后服务、配件等事务不受影响，以保证已有燃油车用户的正常用车。

  关于海外商场存在的传统燃油车需求状况，汉马科技表明，为了继续对海外商场增量订单的获取，公司将继续出产出口传统燃油车。并继续为海外商场供给对应服务和备品配件和生态协作。这一组织针对海外商场（我国境外商场），且不影响公司国内商场的停产传统燃油车方案。

  这意味着，关于未来的产品营出售卖方案，汉马科技将采纳“国内新动力+海外双轨制”的差异化战略。

  汉马科技在国内停售燃油车的底气，或许来自于其新动力产品优异的商场体现和在醇氢电动范畴构建起的技能护城河。

  11月3日，汉马科技发布2025年10月产销快报，新动力中重卡产销同比别离增加277.02%和325.70%，1-10月累计产销同比别离增加129.98%和131.27%，大幅领跑重卡商场。当月营收估计打破6亿元，创近5年来单月最佳成果，发展势头微弱。

  本年1-9月，汉马科技醇氢电动重卡累计市占率达65.9%，同比增加305.9%，已接连14个月稳居混合动力重卡销量榜首。

  在国内商场停售燃油车后，汉马科技将进一步强化其在醇氢电动范畴的优势，这也是其完结技能包围的要害。

  据了解，所谓醇氢电动，是在电动化根底上，将甲醇燃料和甲醇发动机作为能量的贮存与转化单元。甲醇作为液态动力，兼具单位体积内的包括的能量高、储运快捷、根底设施改造本钱低一级优势，可解决纯电动和氢燃料电池在续航、补能、低温功能等方面的痛点。加上甲醇质料来历广泛，因此醇氢电动路途被认为是最符合我国国情、最有利于国家动力安全的绿色动力途径之一。

  方针的继续加持也为醇氢动力的推行发明了有利条件。到2025年，国家部委与各省市已出台60多个支撑醇氢电动工业推行应用的方针文件。现在，醇氢电动商用车已进入《享用车船税减免优惠的节约动力运用新动力轿车车型目录》和《减免车辆购置税的新动力轿车车型目录》，在方针优惠、补助、路权等各个层面享用新动力轿车同等待遇。

  在此次答投资者问时，汉马科技说到，企业具有醇氢动力全场景量产基地，现在动力产品掩盖重卡、船只、工程机械等范畴，近期首艘醇氢电动船只首航成功，印证了技能落地才能。

  依托吉祥在甲醇范畴20多年的技能堆集与战略投入，汉马科技在醇氢电动赛道构建起了中心技能壁垒。其醇氢电动产品已在全国28个省份、100多座城市完结规模化运营，带动非路途醇氢动力产品外销量同比激增803%。

  从整个职业来看，在方针助推、产品技能提高和用户认知提高级多重要素效果下，新动力商用车电动化加快，尤其是新动力重卡，本年以来销量狂飙，浸透率翻倍式增加，不少商用车企业都加快了其电动化脚步。

  依据中汽协最新产销数据，10月，新动力商用车国内销量8.2万辆，同比增加52.4%，浸透率扩展至30.9%。1～10月，新动力商用车国内销量64.9万辆，同比增加60.2%，浸透率到达24.6%。

  虽然发展势头迅猛，但新动力重卡要真实的完结对传统燃油重卡的规模化代替，仍需跨过续驶路程焦虑、补能功率低、根底设施缺失等多重妨碍。与此一起，停产燃油车后传统燃油车商场占有率下降带来的短期成绩冲击，以及产能转化、供应链重构和新动力技能迭代等，都将是汉马科技要面对的应战。

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