国际最高海中桥塔主塔封顶 “A”字形规划高294米 助力浙江甬舟铁路建成

  楚天都市报极目新闻讯（通讯员周威 邵长彬 晋旭俊）近来，跟着最终一方混凝土从输送泵车中慢慢注入模板，由上海国铁建管公司制作办理、中铁上投牵头出资、中铁大桥院规划、中铁大桥局承建的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔封顶，这也是甬舟铁路全线米高的主塔，改写了国际海中桥梁主塔高度的新纪录。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，衔接舟山金塘岛和册子岛，是全线要害控制性工程。大桥全长3118米，选用主跨1488米的斜拉悬索协作结构系统，是国际最大跨度的公铁两用大桥、国际最大跨度斜拉悬索协作系统桥梁、国际最宽跨海大桥。

  据介绍，大桥共有4号、5号两个主塔，塔高294米（含塔座），是国际第一高的海中桥塔。5号主塔塔身选用C60混凝土，共划分为50个施工节段，其中下塔柱8节、中塔柱22节、上塔柱20节。

  施工方介绍，大桥主塔选用“A”字形钢筋混凝土结构，规划底部宽、顶部窄，构成安稳的三角形支撑系统，这种几许结构能有用涣散桥面荷载，增强抗风、反抗轰动的才能，十分适合于跨海大桥等强风环境，具有安稳性强、受力合理、空间高效等特色。

  项目应用了中铁大桥科学研究院有限公司多项智能爬模、主动丈量机器人等先进智能制作手法，经过温湿度传感器精准“评脉”混凝土维护，智能调理维护环境，完成对主塔线米的大直径钻孔灌注桩根底，直径6.3米钻孔桩是现在国际上桩径最大的桥梁钻孔桩根底。”施工方项目担任的人介绍，为此，项目团队超前策划，先后进行了陆地和水上两次桩基实验，验证并改进了双导管同步灌注水下桩基混凝土、电动扳手施拧大直径钢筋接头、表里两层声测管检测超大直径桩基质量等全套新式工艺。