舟山⇋宁波甬舟铁路改写国际纪录！

  该大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁,衔接舟山金塘岛和册子岛,是全线要害控制性工程。大桥全长3118米,选用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系,是国际最大跨度的公铁两用大桥、国际最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁、国际最宽跨海大桥。

  大桥共有4号、5号两个主塔,塔高294米(含塔座),是国际第一高的海中桥塔。5号主塔墩根底选用18根直径6.3米的大直径钻孔灌注桩根底,直径6.3米钻孔桩是现在国际上桩径最大的桥梁钻孔桩根底。

  坚持党建引领事务，自动融入严重工程建造。经过树立与中铁大桥局、中铁四局等参建单位的联建机制，定时展开危险联合排查、问题通报与经验总结，构成监管合力。

  活跃联动属地政府、港航、应急等部分，推进构建“施工方+海事+应急”多方协同的管理格式。处领导带队深化项目部展开调研座谈与“面对面”沟通10余次，精准对接施工需求，将党的安排优势转化为保证工程安全的强壮效能。

  提早介入施工预备阶段，安排骨干力气深化现场，结合桥梁工艺与通航环境特色，量身拟定专项监管计划和应急预案，清晰船只准入、水域划定、通航保证等要害要求。

  对参加施工的大型工程船只与运送船只施行严厉安全查看，要点核对船只证书、船员才能及应急设备，从源头上根绝安全隐患。

  结合才智海事体系，活跃推进“陆海空天”一体化监管网络建造，立异运用“CCTV长途监控+无人机空中巡航+海巡艇海面巡航”的立体化监督管理形式，完成对施工船只动态、通航次序、戒备值守状况的全时段、全方位、无死角监控。

  在超大直径钻孔桩施工等要害环节，采纳“一工序一监管”形式，派员现场驻扎，保证工艺安全。一起，注重气候海况改变，与项目部树立信息同享机制，全年点对点发送预警百余次、短信数千条。

  尤其在恶劣气候及大型无动力船只避风等要点时段，建立专项研判小组，“一船一议”拟定计划，联动多方严厉执行防抗办法。

  舟山海事局将继续重视后续4号主塔施工及桥梁架起等要害环节，一直在优化“现场监管+智能监控+精准服务”的多维保证形式，全力保护施工水域安全疏通，为甬舟铁路建成通车奉献坚实的海事力气。